La première formulation de frein filet remonte à 1953 par le professeur américain Vernon K. Krieble qui a ensuite créé la marque Loctite bien connue dans l’industrie. C’est cette même marque qui a créé le référentiel de couleur “Violet, Bleu, Rouge” sur lequel tous les industriels comme AFER se basent aujourd’hui. Voici tout ce que vous devez savoir sur la signification de ce référentiel et les cas d’usage de chaque type de frein filet.
- Que signifie la couleur d’un frein filet ?
- Quelles sont les plages de couple de desserrage associées à chaque couleur de frein filet ?
- Quelle couleur de frein filet pour quel usage ?
Le référentiel créé par la marque Loctite inventeuse du frein filet sert aujourd’hui de base de classement pour tous les freins filets du marché. Le code couleur se retrouve sur le packaging du produit et dans le produit en lui-même grâce à l’utilisation de colorants spéciaux.
Que signifie la couleur d’un frein filet ?
A chaque couleur de frein filet correspond une force de freinage :
- VIOLET > Frein Faible
- BLEU > Frein Moyen
- ROUGE > Frein Fort
Ce référentiel permet aux fabricants de classer facilement leur frein filet et permet d’aider les industriels dans le choix des produits adaptés pour leur application.
Pour rappel, les freins filets sont des résines anaérobies qui polymérisent et durcissent lorsqu’elles sont privées d’air et en contact direct avec du métal à l’intérieur des filetages ou entre deux surfaces métalliques (manchon par exemple).
En fonction de leur formulation et du métal sur lequel ils sont utilisés la polymérisation n’a pas lieu de la même manière et une fois durci les propriétés mécaniques du frein filet ne sont pas identiques.
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Ainsi, selon les ingrédients utilisés et leurs proportions dans la formulation, le couple nécessaire pour réussir à rompre la résine polymérisée varie. Le référentiel de couleur permet donc de classer les freins filets en fonction de leur couple de desserrage selon différentes plages.
Quelles sont les plages de couple de desserrage associées à chaque couleur de frein filet ?
Pour le frein Violet (frein faible), le couple de rupture est en principe de moins 10 N.m. Frein filet violet PS 2122 d’AFER Industrie
Pour le frein Bleu (frein moyen), le couple de rupture varie entre 12 N.m et 18 N.m. Frein filet Bleu PS 2322 d’AFER Industrie
Enfin pour le frein Rouge (frein fort), le couple de rupture est en principe compris en 24 N.m et 50 N.m. Frein filet Rouge PS 2522 d’AFER Industrie
| Info importante : Ne s’agissant pas d’une norme mais plutôt d’un référentiel d’aide à la décision communément admis par les industriels, les fabricants ont le choix de classifier leurs freins filets comme bon leur semblent et peuvent étendre ou réduire les plages de couples de desserrage qu’ils considèrent pour chaque gamme. |
Quelle couleur de frein filet pour quel usage ?
Usages des freins filets violets : Ils sont en principe utilisés dans 2 cas de figure à savoir les assemblages qui doivent être défaits souvent pour la maintenance ou l’entretien par exemple ou pour les petits assemblages avec de la petite visserie : micro-électronique, montures de lunettes, visserie d’ordinateur…
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Usages des freins filets bleus : Ils peuvent être utilisés pour maintenir serré et étanche un assemblage soumis à des vibrations de faible intensité et qui peuvent nécessiter un démontage. Ils peuvent nécessiter déjà des outils spécifiques pour faciliter le démontage. On les retrouve dans la visserie de vélo par exemple, sur les carters d’huile, les pompes à eau, les éléments de châssis, les démarreurs, les alternateurs dans l’automobile ou sur des machines outils dans l’usinage. L’entretien occasionnel de ces composants ou équipements nécessite un démontage relativement simple mais un bon maintien dans la durée.
Usages des freins filets rouges : Ces freins filets sont faits pour supporter des vibrations extrêmes ou pour maintenir des assemblages qui n’ont pas vocation à être démontés. Ils servent pour la fixation permanente de boulons structuraux dans le bâtiment, pour le maintien de la visserie automobile sur les suspensions, les composants de direction et tous des éléments de sécurité. Le démontage de ce type d’assemblage freinés au frein filet rouge nécessite des outils de desserrage spéciaux et la montée en température de la résine avec un décapeur thermique par exemple.
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